のんびり趣味のナイフメイキング

３．５”のドロップ２とフィールド＆ストリームのブレード研磨をしました。
ダイヤヤスリを丁寧に（軽い力で）かけ直して噛み込みの傷を取り、
＃120のペーパーで研磨しました。

ペーパーで噛み込みの傷を取るより、
ダイヤヤスリをかけ直すほうが作業が早いです。



ブレードバックとリカッソ下も同時進行にしました。

ここから先はヤスリ目を取るよりは楽になります。

エッジ厚は0.15ｍｍほどのところもあるようになりましたが、
細く見えるのは研磨ダレのせいですね。

3.5"ドロップ１のブレードバックとリカッソ下面を
＃１５００まで研磨しました。

最終番手のペーパー目は斜め方向で終わらせているので、
熱処理後の酸化皮膜取りはヘアライン方向に研磨できます。

粗い番手の砥粒でブレードベベルに余計な傷は入っていますが、
砥粒が当たった程度のキズなので、すぐ取れると思います。
ヒルト作製＆ピン穴明け後にもう一度＃８００で仕上げてから
熱処理へ出します。

さあ、3.5”F&Sの研磨に入ろうか・・・
それともコイツのヒルトを作ろうか・・・

天気予報では、これからまだ寒くなりそうですね。
ヒルトは屋外で製作するので寒いと屋外作業は大変。
たぶん3.5”F&Sの研磨作業に入ると思います。

3.5”ドロップ１のブレードのペーパー研磨は、
ベベル面とリカッソが＃８００まで終わりました。

あとはブレードバックとリカッソ下面をひとつ上の番手まで
磨けば熱処理前の研磨は終了です。

そしてヒルトを作ってピン穴を明ければ熱処理に出せますが、
あと２本を同様に進めて３本まとめて熱処理に出すか・・・

ダイヤヤスリが終わってペーパー研磨を開始しましたが、
噛み込みが思ったより酷く、＃１２０のペーパーからです。
 
＃２４０まで掛けました。
粗い番手での研磨はとくにベベルストップには気をつかいます。
危うくマークサイドのショルダーが潰れそうになりました。
 
タングも念のため＃１２０を当てておきました。

ペーパーを掛けたのはポイント周りが薄いほうのドロップです。

エッジ厚もカーブエッジが0.2ｍｍくらいになりました。
が、ブレード端部はどうしても研磨ダレが出てしまうので、
実際に小刃を着けるところは0.3ｍｍくらいはあるでしょうか。

製作中の３本とも同じペーパーの番手ごとに進めようかと思いましたが、
ダイヤヤスリの跡消しの＃１２０が思いのほか時間がかかるので、
気分転換？を兼ねて＃２４０まで掛けてから次のナイフに移ります。